計量泵可以輸送大量的液體,特別是腐蝕性液體.作為一種特殊的容積泵,它在現代工業技術的發展中不斷進步,不斷滿足生產的需要.對于這種機械產品來說,調節流量是非常重要的.計量泵也是如此.

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　　那么,在運輸過程中,計量泵如何調節流量?調節流量的方法是什么?個方法的三種常見方法的計量泵由寶恒流調節泵行業是設置旁路電路輸出管道系統,調節旁通閥和控制回流,調整系統的輸出流,但是通過這種方法調整.它會增加能量損失,這也是這種流量調節方法的一個主要缺點.

　　第二種方法是通過改變泵的轉速來調節流量.這種方法需要在平均流量與泵的速度成正比時進行,往復泵具有這種特性.因此,流量可以通過這種方式進行調節.此外,還提出了通過改變流速來調節流量的方法.需要調整設備或電機的速度,但當流量較小時,沖程數過小,引流時間過長.

　　有些化學反應是不允許的,所以需要注意.第三種方法是一種更常用的方法,通過調節泵活塞(柱塞)的行程長度來調節流量.這種方法的優點之一是測量精度高,即使是在小流量情況下,也能滿足線性需求.這可以說是一種更有效的方式.法律.

常見故障及原因分析

　　（1）漏油。齒輪泵工作時發生漏油的原因是：主動軸骨架油封損壞；“2”形密封圈變形或損壞；泵蓋緊固螺釘松動；出油口法蘭盤密封圈損壞或螺栓松動；液壓油粘度太低。

　　（2）泵供油不足，壓力上不去。齒輪泵出口壓力達不到規定值的原因是：溢流閥調整不當或溢流閥損壞；泵側板磨損嚴重，軸向間隙過大，引起嚴重內泄；過濾器堵塞嚴重。

　　（3）吸油不足。液壓泵吸油不足的原因：齒輪泵吸油口與油箱油面的高度差太大（大于0.5m），引起泵吸油不足而造成泵過早磨損；液壓油粘度過大，引起泵吸油困難；進油管路密封不良而漏氣，引起泵吸空；進油口或過濾網堵塞引起泵吸油困難。

　　（4）系統有噪聲、振動，壓力擺動大。液壓泵工作時出現異常噪聲的原因是：骨架油封損壞；吸油管道漏氣或混入空氣使泵吸空；吸油管老化脫皮而被吸扁或過濾網（裝置）發生堵塞，使油液流通不暢；油箱液面過低，引起液壓泵吸空；進、出油管流通面積過小，導致油液流速太大，引起液壓系統產生噪聲；泵軸與驅動軸的同軸度誤差大引起泵產生噪聲。

　　（5）側板損壞。齒輪泵側板與齒輪端面的間隙很小，如果使用不當側板就會被劃傷、磨傷或。側板損壞是齒輪泵報廢的主要原因。

液壓系統已經越來越廣泛應用與各種機械產品，液壓驅動以自身的優越性已經廣泛應用于汽車行業，特別是車輛行業。液壓舉升機構、助力液壓制動機構以及驅動液壓馬達工作的液壓泵，已經受到越來越多的人的青睞。其中的液壓齒輪泵是液壓系統的部件，顯得尤為中要。 　　為了適應液壓傳動系統正向著快響應、小體積、低噪聲的方向發展，齒輪泵除積極采取措施保持其在中低壓定量系統、潤滑系統等的霸主地位外，尚需向以下幾個方向發展： 　　（1） 低流量脈動：流量脈動將引起壓力脈動，從而導致系統產生振動和噪聲，這是與現代液壓系統的要求不符的。降低流量脈動的方法，除了前面所介紹的措施外，采川復合多齒輪泵是一種趨勢。 　　（2）高壓化：高壓化是系統所要求的，也是齒輪泵與柱塞泵、葉片泵競爭所必須解決的問題。齒輪泵的高壓化工作己取得較大進展，但因受其本身結構的限制，要想進一步提高工作壓力是很困難的，必須研制出新結構的齒輪泵。 　　（3）低噪聲：國外早就有“安靜”的液壓泵之說。隨著人們環保意識的增強，對齒輪泵的噪聲要求也越來越嚴格。齒輪泵的噪聲主要由兩部分組成，一部分是齒輪嚙合過程中所產生的機械噪聲，另一部分是困油沖擊所產生的液壓噪聲。前者與齒輪的加工和安裝精度有關，后者則主要取決于泵的卸荷是否。　（4）變排量：齒輪泵的排量不可調節，限制了其使用范同。為了改變齒輪泵的排量，國內外學者進行了大量的研究工作，并取得了很多研究成果。有關齒輪泵變排量方面的已有很多，但真正能轉化為產品的很少。平衡式復合齒輪泵可通過調節內齒輪的轉速米改變泵的排量，但具體方法和結構尚待進一步研究。 　　（5） 大排量：對于一些要求快速運動的系統米說，大排量是必需的。但普通齒輪泵排量的提高受到很多因素的限制。這一方面，平衡式復合齒輪泵具有顯著優勢，如1臺三惰輪復合齒輪泵的排量相當于6臺同外形尺寸單泵的排量。